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聯(lián)系人：薛先生
徐工500噸吊車研發(fā)經(jīng)過
徐工決定先在500噸上小試牛刀。
2007年QAY500正式進入了構架階段。對于徐工而言，這款500噸吊車絕對是一個里程碑式的突破。它首次采用的超起、塔式副臂技術，為今后超大噸位起重機產(chǎn)品的成功推出，奠定了重要基石。
在做超起、塔式副臂時，徐工頗費了一番周章?！耙郧暗能囆透緵]有這些附加裝置，而國外的產(chǎn)品只能夠看到照片，關鍵的控制系統(tǒng)是無法透過照片傳遞出來的。”談及這段開發(fā)經(jīng)歷，技術人員這樣回憶到。
沒有任何可以借鑒的標桿，于是，徐工起重機械的技術人員憋足了一口氣：自己干！
反復的計算、試驗、修正，再計算、試驗、修正，在QAY500的問世過程中，加班到凌晨對于他們來說早已是習以為常的事情了。
除了上述附加裝置經(jīng)驗上的空白這一難題之外，配套設施上也遇到了前所未有的困難。甚至到卷揚的時候，整個研發(fā)工作都陷入了困境。因為車型較大，鋼絲繩比常規(guī)車型的粗了兩三倍都不止。為了解決這個問題，他們聯(lián)系了全國各地的零部件公司，但沒有一家愿意接手這樣的高規(guī)格訂單。無奈之下，徐工只好遠渡重洋，高價進口國外的配套設施。
盡管困難重重，但QAY500仍然在2008年上海寶馬展前夕如期完成，整個設計團隊都松了一口氣。“那天，是幾個月來第一次在夕陽還沒落下前下班回家了?！睂Υ耍瑓⑴c研發(fā)的一位技術員這樣講述到當時的情景。
但出乎意料的是，他們剛回到家，一個緊急的電話使得大家又趕回到了工廠。
原來，QAY500的吊臂出現(xiàn)了變形。為了解決這個問題，技術團隊連夜召開會議，討論解決方案。終于，癥結找到了，是吊臂臂型過大，焊接完成后，遇冷收縮，才導致了變形問題。現(xiàn)在怎么辦？寶馬展展期日益臨近，徐工起重機械技術團隊上上下下都為此而緊張無比，甚至車間制造部門的員工都為此茶飯不思。通過經(jīng)過反復論證與思考，徐工決定通過一種新型鍛造的方式糾正臂形。
整整一周的時間，研發(fā)、設計人員都泡在了車間，與工人師傅一起，對吊臂進行重新鍛造：“當時又正是夏天，熱的實在受不了，那時才真正明白‘汗如雨下’這個成語是怎么來的，干活的時候你不時就能聽到汗流到通紅的吊臂上發(fā)出‘嗞啦嗞啦’的聲音！”對此，參與第一臺QAY500全地面設備組裝的車間主任這樣說道。
過程愈是艱辛，成功的那一刻就顯得分外美好！
2008年9月23日，QAY500全地面起重機在徐工起重機械事業(yè)部的總裝車間成功下線，作為截至當時我國自主研發(fā)的最大噸位全地面起重機，它吸引了眾多目光。盡管已記不清這是第幾次感受QAY500全地面起重機的颯爽英姿，但那一刻，所有的徐工人，吊裝人，中國人都為它的偉岸而震撼，因它的誕生而驕傲！
那一刻，徐工人知道，千噸級的夢已經(jīng)觸手可及了！
