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聯(lián)系人：薛先生
發(fā)生吊車側(cè)翻的事故都有哪些共同特點
最近小編在翻看網(wǎng)上流傳的多條吊車翻車的事故視頻，對網(wǎng)上的翻車視頻做了一個大概的總結(jié)就是。
一． 發(fā)生翻車事故的吊車都是吊與其噸位相比較時較重的物體。
二． 吊車所吊的物體體積都較大。
不管是俄羅斯的70噸吊車所吊的挖機，兩臺吊車共同抬吊游艇，中聯(lián)25噸吊車吊土方車等等，都印證了小編所歸納總結(jié)的2點。
那么為什么吊車在吊那些比較重且大的東西時候車子容易翻車呢？
這個歸根到底還是由于超載。在實際的吊裝作業(yè)中，超載是肯定存在的。但是超多少，超多少比例才是正常的安全范圍呢？這個就要靠吊車司機的經(jīng)驗和判斷了。但是在吊車作業(yè)時，在吊重的物體時候，幅度較小，在超載的時候反而是最容易翻車的時候，因為當你往前趴臂的時候可能不會感覺到吊車翹起來，等你感覺到吊車翹起來的時候已經(jīng)來不及了。但是在吊輕的物體，幅度較大的時候，雖然已經(jīng)在超載的情況下往前趴臂，但是在動作緩慢的情況下。吊車后方會緩緩的翹起來。此時吊車司機就肯定會停止吊裝，事故就不會發(fā)生。
還有一種是兩臺吊車在共同抬吊的時候，原則上是所吊物體的重量不能超過額定噸位的80%。但是實際的作業(yè)中往往達不到以上的安全標準，往往是一臺設(shè)備嚴重超載側(cè)翻，拉著另外一輛吊車一起側(cè)翻。
所以我們的吊車司機在實際的吊裝作業(yè)當中一定要提高警惕，盡量不要超載工作，做到心中有把握，手上有分寸。
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