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吊車的滑輪與滑輪組
§2-2滑輪及滑輪組
滑輪又稱滑車。在起重或安裝、維修設(shè)備時，經(jīng)常使用滑輪或滑輪組配合絞車進行吊裝和搬運工作。單滑輪用來提升重量較小的構(gòu)件或作導(dǎo)向用’滑輪組用于提升載荷較大的場合。
一、滑輪的類型和構(gòu)遣
兩類。輪三種)滑輪的類型按滑輪的相對位置是否固定分，有定滑輪和動滑輪按滑輪的作用分，有省力滑輪、省時滑輪和導(dǎo)向滑
3 按轉(zhuǎn)輪的多少分，有單輪滑輪及多輪滑輪( 2～l2十轉(zhuǎn)輪)兩類。
‘，按夾板形式分，有開口和閉口兩種。
5．按拴掛方式不同分，有吊鉤式、吊環(huán)式、吊粱式和鏈環(huán)式等。
我國常用的H系列滑輪(一機部標(biāo)準J B1204-71)是種通用起重滑輪，符合我國起重機械起重量系列的國家標(biāo)準(GB783-65)。H系列由14+噸位，ii種直徑，17種結(jié)構(gòu)型式的滑輪組成，共計103個規(guī)格見表2-ZO。
單個滑輪的構(gòu)造根據(jù)其尺寸大小不同而異。小尺寸滑輪一般以鑄_趺鑄成實體結(jié)構(gòu)，也可車制而成（圖2 -21 0）。較大的滑輪則由輪緣、具有肋板的輪幅和輪轂組成(圈z-21b)?；喭ǔＳ没诣T鐵(HT15-33)、鑄鋼(Z(，25．ZC35或ZG45)或球墨鑄鐵(Q【、40-10)等材料來鑄造，或以粉末冶金壓制而成。鑄鐵滑輪的工藝性能好，對吊車鋼索的磨損較小。但因其強度低、脆性大，故在使用時易引起輪緣斷裂或破碎，采用球墨鑄鐵可以彌補這一缺點。鑄鋼滑輪的強度和沖擊韌性都較高，但對吊車鋼索的磨損較大。當(dāng)滑輪直徑
在起重工作中，滑輪組吊車鋼索的自由端通常均由定滑輪繞出，而吊車鋼索的固定端的聯(lián)結(jié)方式則視滑輪組有效繩數(shù)的多少而定。如表2 -26中滑輪組的簡圖所示，當(dāng)有效繩數(shù)為二根時，固定端在定滑輪上，當(dāng)有效繩數(shù)為三根時，則固定端在動滑輪上。
如前所連．省力滑輪組提升時所需的拉力（即自由端拉力）丁，雖然隨著有效繩數(shù)或滑輪總數(shù)的增加而減小，但滑輪組的效率則相應(yīng)地降低?；喗M有效繩數(shù)在十根以內(nèi)時，滑輪組（具有青銅襯套滑動軸承）的聯(lián)結(jié)方式、效率及提升時所需拉力見表2 -27。
使用滑輪組起吊重物時，吊車鋼索在滑輪組中的穿繞方法是一項很重要而又復(fù)雜的工作。穿繞不當(dāng)，易使吊車鋼索彎曲過度，加速吊車鋼索磨損，特別是當(dāng)滑輪個數(shù)較多時，會使上下滑輪產(chǎn)生歪扭，增加滑輪紐的扭矩，甚至?xí)怪匚镏荒芡ι荒茏杂上陆刀a(chǎn)生滑輪組的自鎖現(xiàn)象。
同2 -33所示，為各種滑輪組中吊車鋼索的穿繞方法。圖2—33叫，(1)～(3)稱為順繞法，它是一種最簡單的穿繞方法，吊車鋼索依次繞過定滑輪和動滑輪。這種方法的優(yōu)點是穿繞簡單，缺點是各有效繩上的受力不一致，而以自由端吊車鋼索拉力為最大。因此，當(dāng)滑輪總數(shù)較多時，會使滑輪架因受力不勻而產(chǎn)生偏斜。所以，繞法常用于滑輪總數(shù)較少的情況，
當(dāng)冊輪總數(shù)較多時，常采用花繞法，見罔2 -33中(4)-(10)。這種穿繞方法的優(yōu)點是，可以改善滑輪組中吊車鋼索的受力關(guān)系，減小滑輪組的運行阻力，加速提升和下降速度。其缺點是，穿繞方法比較復(fù)雜，吊車鋼索在滑輪槽內(nèi)的偏角增大，加大了吊車鋼索和滑輪的磨損的同時，定滑輪和動滑輪之間的最小距離要比順繞法大一些，以免吊車鋼索之間相互摩攘。
為了避免滑輪組在下降時產(chǎn)生自鎖，可采用圖2—33
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