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德馬格吊車的品牌發(fā)展歷史
德馬格(DEMAG)吊車品牌的歷史
德馬格吊車械的歷史開始于1819年在魏特魯爾區(qū)的機(jī)械工廠
歐洲老牌工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè) 擁有百年歷史 以其無與倫比的品質(zhì)響譽(yù)全球
可以開玩笑的說，當(dāng)DEMAG牌吊車滿街跑的時(shí)候，LIEBHERR集團(tuán)的創(chuàng)始人漢斯利勃海爾還躺在搖籃里。(LIEBHERR始創(chuàng)于1949年)
DEMAG 對全路面吊車的技術(shù)發(fā)展有杰出的貢獻(xiàn)。從1873年維也納博覽會上推出世界上第一臺蒸氣吊車那天開始，DEMAG就一直巍然屹立于世界頂級吊車品牌的最尖端。
首創(chuàng)X 形支腿，使全路面吊車有比履帶式更穩(wěn)固的支撐方式。
發(fā)明超起裝置，使桁架臂支撐方式應(yīng)用于箱型伸縮臂，大大提升同等條件下的起重總量。
現(xiàn)歸屬美國特雷克斯（TEREX） 起重集團(tuán)，沒辦法，美國人太有錢了。。。
德馬格被收購資訊：
2012年據(jù)德國報(bào)道，美國特雷克斯公司與德國德馬格吊車公司就收購達(dá)成協(xié)議，特雷克斯公司(Terex Corp)同意以約9.63億歐元(合13.65億美元)的價(jià)格收購德國德馬格吊車公司(DEMAG Cranes AG)，持續(xù)一個(gè)多月的巨頭合并談判落下帷幕。
經(jīng)過艱難談判特雷克斯同意以9.63億歐元收購德馬格公司。新公司年?duì)I收高達(dá)約58億美元，并進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲及新興市場的份額，特別是中國市場。
首先我們來看最初的德馬格，剛開始生產(chǎn)的機(jī)械，全是古董級別，現(xiàn)在有收藏的人不多了！
古董圖一：名稱型號未知
2012年德馬格被特雷克斯收購之后，德馬格給特雷克斯融入很多關(guān)鍵性技術(shù)，后來特雷克斯在全球吊車行業(yè)創(chuàng)造不少奇跡，德馬格有很大的貢獻(xiàn)，特雷克斯在全球重工行業(yè)有著不可小覷的地位。下面是特雷克斯與德馬格在吊車行業(yè)制造出來的世界奇跡：
一、TEREX-DEMAG CC8800-1 TWIN。世界名車！當(dāng)配備Twin-kit的時(shí)候，2個(gè)CC8800-1就合并成了雙臂的CC8800-1 TWIN履帶吊車，最大起重量達(dá)到空前的3200噸，上車功率2×390kW，它是目前特雷克斯-德馬格最強(qiáng)的履帶吊車。
二、德馬格DEMAG CC 2200。德馬格的CC系列履帶吊車，進(jìn)入中國市場也很早，在國內(nèi)的有一定的市場占有率，這兩年來，由于國內(nèi)對大噸位履帶吊車的需求大幅增長，該公司在中國的銷售業(yè)績不斷攀升。
三、TEREX-DEMAG AC500-2。 AC500是采用了DEMAG的側(cè)拉超級提升裝置(SSL)的8軸吊車，整車長度19.3米，下車長度17.1米，外回轉(zhuǎn)半徑15.8米，星型支腿設(shè)計(jì)，上車發(fā)動機(jī)是戴姆勒-克萊斯勒 OM 906 LA(205kW)，下車發(fā)動機(jī)是戴姆勒-克萊斯勒 OM 502 LA(448kW)，最大行駛速度64km/h，驅(qū)動/轉(zhuǎn)向形式為16×8×14，最大起重量時(shí)工作半徑為3米，最大配重180噸。
四、德馬格AC650(650噸)全路面吊車。
五、德瑪格首創(chuàng)X 形支腿，使全路面吊車有比履帶式更穩(wěn)固的支撐方式，X支腿特寫。
六、TEREX-DEMAG AC700。AC700采用穩(wěn)定性強(qiáng)的星型支腿設(shè)計(jì)，主臂最大長度60米，上車發(fā)動機(jī)是戴姆勒-克萊斯勒的OM 906LA，底盤發(fā)動機(jī)是戴姆勒-克萊斯勒OM 502 LA，上車功率205kW，下車功率420kW，驅(qū)動/轉(zhuǎn)向方式為18×8×16，最大行駛速度63km/h，最大配重為160噸。800噸級的 AC800也是由此型號基礎(chǔ)上的改良。
以下三個(gè)問題也是眾多網(wǎng)友所問，涉及的東西比較多，下面列出來與大家分享：
網(wǎng)友一問：DEMAG的桁架吊車是不是繼承了GOTTWALD的血統(tǒng)?
解答：歐洲各大吊車生產(chǎn)廠商在發(fā)展的過程中，一直不斷的在相互借鑒、取長補(bǔ)短，很難說誰抄襲了誰。
單就血統(tǒng)而言，1985 年德國 GOTTWALD 公司納入德國 KRUPP 旗下，其技術(shù)也被 KRUPP 繼承。1995 年美國 GROVE 全面收購德國 KRUPP 實(shí)際上 GROVE 才是 GOTTWALD 的真正繼承者。然而 GROVE 對桁架臂技術(shù)卻不是很“感冒”，僅對全路面情有獨(dú)鐘！
備注：GOTTWALD是歐洲著名吊車械生產(chǎn)企業(yè) 1906年成立于德國Dusseldorf(杜塞爾多夫) 1950年生產(chǎn)第一臺全機(jī)械式吊車MK1型。
網(wǎng)友二問：為什么利勃海爾能那么快超過德馬格?
解答：如果你用過LIEBHERR、也用過DEMAG，也許不會有此一問。就我感覺，兩者最多也就是平分秋色(僅代表個(gè)人觀點(diǎn))。如果說超過了，那僅僅也是在銷量上。而這已經(jīng)不在技術(shù)的范疇了，那是營銷的手段。
畢竟DEMAG不在德國人的手中已經(jīng)12個(gè)年頭了，而LIEBHERR所成就的霸業(yè)也僅是近10年的事情。
網(wǎng)友三問：DEMAG落入外國人之手（DEMAG是德國的）有沒有12年之久？
解答：2000年MANNSEMANN因?yàn)?span>D2被英國的VODAFONE買去，VODAFONE是做電信的，看中的是D2，于是就把Krauss-Maffei 、Dematic 、Sachs、VDO賣給了SIEMENS，把REXROTH賣給了BOSCH，這些總算回到德國人手中，因?yàn)橹圃煲苿邮降踯嚨牟块T當(dāng)時(shí)叫DEMATIC，所以“DEMAG”牌吊車歸西門子了。
看完以上，德瑪格自創(chuàng)立以來，也有過自己輝煌的曾經(jīng)，盡管現(xiàn)在被收購，但是它的奉獻(xiàn)永遠(yuǎn)都被行業(yè)人士銘記。
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